Gelo é apontado como causa provável de trágico acidente de avião no SP

O acidente com o avião da VOEPASS, que fazia a rota Cascavel (PR) – Guarulhos (SP), chocou o Brasil. A queda da aeronave ocorreu na cidade de Vinhedo, no interior de São Paulo, resultando na trágica morte das 62 pessoas a bordo. A principal suspeita é que a formação de gelo na rota tenha sido a causa do acidente. A aeronave envolvida no acidente era um ATR 72-500, um modelo que historicamente enfrenta desafios em condições de gelo severo. Na quinta-feira passada, condições adversas de gelo podem ter comprometido a segurança do voo, levando ao desastre. De acordo com relatos de aviadores, sob a condição de anonimato, o piloto do voo da VOEPASS pediu ao controle de voo para descer de altitude devido à formação de gelo. No entanto, ainda não está claro se ele conseguiu realizar essa manobra antes de perder o controle da aeronave. A formação de gelo pode ser perigosa para aviões, acumulando-se nas asas e reduzindo a sustentação ou entupindo os tubos de Pitot, que medem a velocidade do avião. Esse fenômeno já foi responsável por outros acidentes aéreos, como o desastre com o Airbus A330 da Air France próximo a Fernando de Noronha. O Modelo ATR 72-500 e a Suspeita de Gelo O ATR 72-500, fabricado em 2010 e em situação regular junto à Anac (Agência Nacional de Aviação Civil), é conhecido por enfrentar dificuldades em condições de gelo intenso. A operação da VOEPASS com este modelo, sem dúvida, levanta questões sobre a preparação da tripulação para lidar com situações de formação de gelo. Histórico de Acidentes por Gelo Acidente da Air France em 2009 com o Airbus A330 Incidentes anteriores envolvendo aviões ATR em condições de gelo Casos menores reportados por diferentes companhias aéreas Como a Formação de Gelo Acontece em Voos? A formação de gelo em aviões é um processo complexo, geralmente resultante de voo através de nuvens super-resfriadas. Quando a água nas nuvens entra em contato com a aeronave, se transforma imediatamente em gelo. Algumas medidas podem ser tomadas para mitigar este efeito: Equipamento anti-gelo nas asas e asas traseiras da aeronave Manutenção regular de sistemas de aquecimento nas sondas de Pitot Monitoramento constante das condições meteorológicas ao longo da rota de voo